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试驾风口浪尖上的理想ONE:独树一帜,还是一意孤行_汽

发布日期:2020-09-27 05:38   来源:未知   阅读:

内饰的设计也是“三巨头”当中最保守的一个。中控台的布局是传统的T字形,也没有诸如桃木、钢琴烤漆等大面积的饰板衬托,只有全黑的座舱配色,加上一些简单的镀铬元素装饰和皮革包裹,电子挡杆的造型也比较保守,整个座舱简洁而工整。主要的亮点都落在了四块交互大屏上。

理想ONE的外观设计,可以说是“三巨头”里最为保守、传统的一个,但实车效果一点也不掉价,也足够吸引眼球。破5米的车长、超2.9米的轴距,已经是标准的中大型SUV“身材”了。庞大的体型,加上简洁又不失分量感的轮廓,给人的视觉冲击力极强。前脸格栅是一个很保守的大矩形,除了一排横贯式的LED行车灯外,车头再也没多少抢眼的设计元素了,但这种“少即是多”的处理方式,加上规整的比例,恰好能带来一定的高级感。

外观的做工也暂时挑不出什么大毛病,只是前后车门的车窗沿线有一点点对不齐,而且左右侧的落差也比较一致,说明装配的质量控制上还是不错的。

这一轮新造车势力的崛起过程中,除了龙头特斯拉之外,以蔚来、小鹏、理想为代表的的中国“造车新势力”也是一股不可忽视的力量。而在“三巨头”中,理想可以说是最为立独行的一个了。一方面,它是国内第一个采用串联增程式电动技术路线的量产车厂商;另一方面,最近李想在公开的用户活动上“大爆粗口”,小鱼儿现场直播开奖记录,也为它的热度添上了一把火。

在当下的舆论场上,它的争议性一点也不亚于一两年前的蔚来,但无论是从实车体验、还是企业运营的角度来看,理想似乎更像是个务实的公司。事实上,它也是目前“三巨头”中财务状况最为健康的一个。虽然早期我对它并不是很看好,但体验过理想ONE后,我对理想还是有一点改观的。这次我就跟大家分享一下,我对理想ONE的看法。

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